2025年03月03日,一艘名為“芳華明倫”的多用途集裝箱船在渤海灣發(fā)生集裝箱落水事故,據(jù)初步統(tǒng)計(jì),共有32個(gè)集裝箱墜入海中。
汽車集裝箱海運(yùn),可折疊商品車專用框架是由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)自主研發(fā)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù),主要用于商品車用集裝箱海運(yùn)的運(yùn)輸。
鐵路班列和海運(yùn)航運(yùn)班輪無縫銜接,一單制多式聯(lián)運(yùn)為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸按下加速鍵。
在物流運(yùn)輸中,橡塑、PVC和塑料等材料作為基礎(chǔ)工業(yè)材料運(yùn)輸需求日益增長(zhǎng)。在常溫下化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,無自燃或爆炸風(fēng)險(xiǎn),符合國(guó)內(nèi)海運(yùn)非限制類貨物標(biāo)準(zhǔn)你。所以對(duì)于這些材料能否用集裝箱海運(yùn),答案是肯定的。
在全球貿(mào)易的宏大舞臺(tái)上,貨物跨境運(yùn)輸是關(guān)鍵環(huán)節(jié)?,F(xiàn)代集裝箱憑借其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),成為貨物運(yùn)輸?shù)暮诵妮d體,它可借助公路、鐵路、海運(yùn)或其組合方式,跨越山海,抵達(dá)世界各個(gè)角落。
在當(dāng)今的物流運(yùn)輸領(lǐng)域,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸正扮演著越來越重要的角色。它以其大運(yùn)量、低成本等優(yōu)勢(shì),成為眾多企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)氖走x。然而,對(duì)于許多貨主來說,最關(guān)心的問題無疑是能否準(zhǔn)時(shí)送貨。
2025年春耕備耕的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),一條橫跨長(zhǎng)江到東北平原的化肥的江海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸動(dòng)脈正在高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這條以長(zhǎng)江黃金水道為核心,銜接沿海干線、東北鐵路網(wǎng)的復(fù)合型物流通道,通過"江海鐵"多式聯(lián)運(yùn)體系重構(gòu)了農(nóng)資運(yùn)輸格局。
福建作為東南沿海的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域,近年來在海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域取得了顯著成就,通過整合港口、鐵路等資源,實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次付費(fèi)、一單到底”的全程管控服務(wù),構(gòu)建了東南沿海海運(yùn)物流新樞紐
近日,一輛輛來自山東腹地的貨車分別載著共計(jì)1000噸噸袋金精粉抵達(dá)山東港口煙臺(tái)港龍口港區(qū),該批貨物將通過“件改集”模式裝箱、裝船,沿內(nèi)支線集裝箱海運(yùn)發(fā)往芝罘灣港區(qū)進(jìn)行拼船作業(yè),再經(jīng)干線駛向廣西北部灣欽州港后,換乘河船抵達(dá)梧州港。
去年夏天創(chuàng)紀(jì)錄的海運(yùn)價(jià)格狂歡猶在眼前,在半年內(nèi)經(jīng)歷冰火兩重天。進(jìn)入2025年2月份,海運(yùn)價(jià)格開啟新一輪下跌,歐洲航線和美西航線分別為1897.84和1931.49,較一周前(2月10日)下跌19.3%和14%,創(chuàng)下疫情后最大單周跌幅。
2025年的全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng),正上演著堪比“永動(dòng)機(jī)悖論”的奇異景象。近期,租船成本與貨運(yùn)收益的倒掛幅度遠(yuǎn)超2008年金融危機(jī)時(shí)期的3.2倍極值。
秘魯錢凱港正式運(yùn)營(yíng)已滿三個(gè)月,進(jìn)出口貨物總額已超過2.92億美元,展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭,成為南美海運(yùn)物流新引擎。正將秘魯定位為南太平洋最重要的互聯(lián)樞紐,其直通亞洲大陸的航線將加速貨物往來。
2025年,在連接中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)走廊的物流版圖上,集裝箱海運(yùn)物流正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸成為眾多企業(yè)的首選。
在集裝箱海運(yùn)物流運(yùn)輸中,所有貨物可分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。顯然,違禁品是不允許郵寄或運(yùn)輸?shù)?。而涉及最多的普貨和敏感貨,常常分不清楚?/p>
內(nèi)貿(mào)集運(yùn)運(yùn)輸貨物性質(zhì)主要分為傳統(tǒng)大宗貨品和工業(yè)品,以及消費(fèi)品類貨物。
在我國(guó)這片廣袤的土地上,內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線正以其高效、綠色、多元化的姿態(tài)蓬勃發(fā)展,成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的“黃金水道”。年來,隨著內(nèi)貿(mào)物流需求的持續(xù)攀升,中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不斷織密,形成了覆蓋沿海、長(zhǎng)江、珠江以及內(nèi)河的多層次運(yùn)輸體系,為國(guó)內(nèi)物流注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
近日,隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,浙江蘭溪到江蘇太倉(cāng)集裝箱航線正式揚(yáng)帆起航,這不僅是一條物流新通道的開啟,更是蘭溪“海河聯(lián)運(yùn)”物流體系邁向新征程的重要標(biāo)志。
2025年2月1日正式開始實(shí)施《食用植物油散裝運(yùn)輸衛(wèi)生要求》,并準(zhǔn)適用于使用集裝箱裝運(yùn)的一次性集裝箱液體集裝袋的檢驗(yàn)與使用。
在當(dāng)今貿(mào)易發(fā)展下,物流運(yùn)輸已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。而在眾多運(yùn)輸方式中,集裝箱海運(yùn)班輪以其獨(dú)特的魅力,宛如海上交通的“公共汽車”,為生產(chǎn)廠家、貨主帶來了前所未有的便捷與高效。
最近deepseek火得鋪天蓋地,一點(diǎn)也不亞于哪吒。今天,見識(shí)一下這位 “科技新貴”,看看它是怎么分析2025年國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行情。
國(guó)內(nèi)海運(yùn)中什么是倉(cāng)庫轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱拆箱,流程是怎么樣的?本文將深入探討國(guó)內(nèi)海運(yùn)中倉(cāng)庫轉(zhuǎn)運(yùn)及港內(nèi)裝箱(拆箱)業(yè)務(wù)的流程以及操作要點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)流程是怎么樣的,國(guó)內(nèi)海運(yùn)怎么訂艙?本文將深入解析,幫助客戶、貨主更好地理解國(guó)內(nèi)海運(yùn)其運(yùn)作機(jī)制。
2025年內(nèi)貿(mào)海運(yùn)里面,做國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)的船公司分別有以下幾家,分別是泛亞航運(yùn)(中遠(yuǎn)海)、安通控股、中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)、寧波遠(yuǎn)洋、合德海運(yùn)、上海郁州海運(yùn)、太平洋國(guó)際(長(zhǎng)江內(nèi)支線)、大連集發(fā)以及其他港口屬下的船隊(duì)。
2024年,中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁,但市場(chǎng)淡季拉低整體運(yùn)價(jià),預(yù)計(jì)2025年運(yùn)價(jià)會(huì)小幅反彈。
幾乎所有中國(guó)出發(fā)的集裝箱班輪航線,特別是亞洲-歐洲海運(yùn)航線,已逐步進(jìn)入預(yù)期中的年后淡季。隨著聯(lián)盟重構(gòu)的新篇章開啟,海運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)也已緩緩展開。
濟(jì)寧是以運(yùn)河為核心的重要樞紐濟(jì)寧港也是山東對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的橋頭堡,能夠高效融入國(guó)際物流大通道。同時(shí),濟(jì)寧港還具備連接內(nèi)陸腹地和沿海港口、促進(jìn)國(guó)際物流大通道南北貫通的顯著區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
目前中國(guó)糧食運(yùn)輸中,東北地區(qū)的糧食集裝箱運(yùn)輸量已經(jīng)超過了50%,這一轉(zhuǎn)變主要發(fā)生在2024年以后。此前,東北地區(qū)超過80%的糧食依靠散貨船運(yùn)輸,而如今集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸成為越來越多農(nóng)業(yè)企業(yè)的首選。
地板和地板磚的種類繁多,但大多數(shù)類型都能通過集裝箱海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸,只要貨物的尺寸和重量符合集裝箱的要求即可。海運(yùn)集裝箱的常見規(guī)格包括:20GP標(biāo)準(zhǔn)箱,尺寸為5.98米×2.35米×2.38米,容積約33.44立方米,限載重量為28~30噸,適合裝載重貨;以及40HQ高柜,尺寸為12.03米×2.35米×2.68米,容積約75.76立方米,限載重量為25~27噸,適合裝載輕拋貨。
臨沂市目前沒有直接的海運(yùn)貨物港口,但有多個(gè)內(nèi)河港口和作業(yè)區(qū),主要用于內(nèi)河航運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。臨沂市的貨物運(yùn)輸能夠高效對(duì)接沿海港口,實(shí)現(xiàn)貨物的海運(yùn)中轉(zhuǎn)。
在?;饏f(xié)議生效后,達(dá)飛旗下首艘集裝箱船穿越紅海。而船公司馬士基、達(dá)飛以及赫伯羅特對(duì)于復(fù)航紅海卻有著不同的選擇!
預(yù)計(jì)2024年沿海港口吞吐量將達(dá)到112億,同比增長(zhǎng)3.4%,較2023 年放緩3.5 個(gè)百分點(diǎn),總體高于預(yù)期增速;預(yù)計(jì)2024 年全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量將超過3.3 億TEU,增速約7.1%, 實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期增長(zhǎng),增速創(chuàng)近7年來新高。
近日,信風(fēng)新建造的內(nèi)貿(mào)集裝箱船“信宜海”輪抵靠天津港集裝箱碼頭,將首航天津至福清至廣州南沙的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)航線。該輪載貨量可達(dá)89000噸(4614TEU),支持裝載冷藏箱和鐵路箱,具有較強(qiáng)的適貨能力。
因春節(jié)的臨近,我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)再次迎來了一年一度的出貨高峰期。貨物激增,爆艙、甩柜的情況接連頻發(fā),導(dǎo)致海運(yùn)拖車運(yùn)費(fèi)暴漲。為什么拖車價(jià)格年底總是漲價(jià)?
2025年如果紅海危機(jī)結(jié)束,集運(yùn)業(yè)可能會(huì)迎來另一種“腥風(fēng)血雨”。紅海危機(jī)的緩解對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生了顯著影響,市場(chǎng)正面臨運(yùn)價(jià)暴跌的壓力。由于運(yùn)力過剩運(yùn)價(jià)下跌,部分班輪公司業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)虧損。
我國(guó)已成為全球智能港口發(fā)展的第一大國(guó),迄今已建成52個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。無論是在建還是已建成的自動(dòng)化碼頭數(shù)量也位居全球首位。這些自動(dòng)化碼頭的建設(shè)不僅提升了港口的作業(yè)效率,還為港口的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
海南是我國(guó)重要的天然橡膠生產(chǎn)基地,其橡膠產(chǎn)量在全國(guó)占據(jù)重要地位。天然橡膠作為四大基礎(chǔ)工業(yè)原料之一,在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,是我國(guó)不可或缺的重要能源物資。近日,國(guó)內(nèi)海運(yùn)船公司成功與海南天然橡膠開展三亞到天津液袋集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸項(xiàng)目。
在將板材類貨物通過集裝箱海運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),必須格外重視貨物的包裝與固定工作,以保障貨物在整個(gè)運(yùn)輸途中保持穩(wěn)定,避免出現(xiàn)位移或破損的情況。由于海運(yùn)價(jià)格受到諸多因素的影響而存在波動(dòng),因此建議貨主在發(fā)貨以及預(yù)訂艙位之前,提前向海運(yùn)公司咨詢相關(guān)價(jià)格信息,確保所選價(jià)格既符合自身預(yù)算,又不會(huì)對(duì)貨物的運(yùn)輸進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。
在物流運(yùn)輸領(lǐng)域,眾多貨主傾向于采用海運(yùn)方式發(fā)貨,其中集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸占據(jù)了相當(dāng)大的比重。然而,集裝箱進(jìn)水的問題卻時(shí)有發(fā)生,這不僅會(huì)對(duì)貨物造成損害,還可能引發(fā)諸多連鎖反應(yīng),比如導(dǎo)致交付延誤、成本增加等。為了有效預(yù)防集裝箱進(jìn)水,確保貨物能夠完好無損地抵達(dá)目的地,今天就為大家簡(jiǎn)要介紹一些應(yīng)對(duì)和預(yù)防的方法。
近年來,海運(yùn)物流貨代行業(yè)陷入了前所未有的內(nèi)卷困境,尤其是中小型貨代公司,面臨著巨大的生存挑戰(zhàn)。
歲末年初,我國(guó)主要港口不斷傳來好消息。2024年中國(guó)港口物流行業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),多個(gè)港口集團(tuán)在貨物吞吐量和集裝箱量方面均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。
網(wǎng)站提醒和聲明
免責(zé)聲明:本站部分文章信息如無特別聲明則源自于網(wǎng)絡(luò),出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如無意中侵犯了媒體或個(gè)人的知識(shí)產(chǎn)權(quán),請(qǐng)來信或來電告之,我們將盡快處理,避免給雙方造成不必要的損失。
馬上預(yù)訂發(fā)貨,獲得我們?yōu)樨浿鞯募磿r(shí)價(jià)格與服務(wù)支持。
掃碼關(guān)注我們 領(lǐng)取新人見面禮