從海南港獲悉,在鐵路貨場(chǎng)提箱的鐵路集裝箱搭乘海運(yùn)集裝箱船,從洋浦小鏟灘碼頭發(fā)運(yùn)至廣西欽州港。
無論海運(yùn)集裝箱多么堅(jiān)韌,在搬運(yùn)時(shí)不小心或由于自然災(zāi)害也會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸途中損壞。
當(dāng)一艘集裝箱船沒有在其預(yù)定的一個(gè)或多個(gè)中間??空就?繒r(shí),它被稱為從這些港口出發(fā)的空白航行或無效航行。它可以從一個(gè)或兩個(gè)特定的港口出發(fā),也可以取消整個(gè)航程。
據(jù)悉,目前深圳鹽田港的歐線集裝箱船頻繁出現(xiàn)空班(空白航行)現(xiàn)象。很快蔓延至亞洲至北美航線,導(dǎo)致該地區(qū)也出現(xiàn)搶箱大戰(zhàn)的局面。
2023年香港港口實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量1434.5萬TEU,跌回為1996年后新低。
隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,首趟滿載204標(biāo)箱的“川—鄂—滬”長(zhǎng)江班輪從四川宜賓港首航。
近日,比亞迪首艘汽車運(yùn)輸船交付離港首航?!氨葋喌咸剿髡?號(hào)”船長(zhǎng)199.9米,型寬38米,設(shè)計(jì)吃水8.6米,設(shè)計(jì)航速19節(jié),裝載量為7000臺(tái)車,首站歐洲。
正常情況下,收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨,但卻發(fā)生“正本提單在手,貨居然已被提走”。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。
馬士基稱,重新開放紅海航線可能需要數(shù)個(gè)月,對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)及消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)沖擊。
衷心感謝各合作伙伴對(duì)我司的長(zhǎng)期支持和理解。2024年春節(jié)將至,海力物流提前祝您新春快樂,萬事如意!
伴隨著嘹亮的汽笛聲,滿載貨物的“新永昌9 ”緩緩駛向岸邊,掛靠在廣東陽(yáng)江港,標(biāo)志著陽(yáng)江港迎來首條直航海南三亞集裝箱海運(yùn)航線正式開通,填補(bǔ)了陽(yáng)江市缺乏干線航線出海的市場(chǎng)空白。
日前,2024年首艘送往拆船廠的報(bào)廢集裝箱船已經(jīng)出現(xiàn),來自于全球最大集裝箱船公司地中海航運(yùn)(MSC)。
截至2024年1月9日,全球集裝箱班輪公司正在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)6789艘(其中5984艘為純集裝箱船),總運(yùn)力為2857萬TEU,折合約3.4億載重噸。
地緣政治已成為2024年海運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn),對(duì)全球貿(mào)易重要?jiǎng)用}構(gòu)成的威脅的強(qiáng)烈警示。
近期,受強(qiáng)降雨影響,長(zhǎng)江中下游水位快速上漲,長(zhǎng)江2024年第1號(hào)洪水在中下游形成,岳陽(yáng)城陵磯至江蘇鎮(zhèn)江航道均超警戒水位。長(zhǎng)江航道啟動(dòng)防汛應(yīng)急響應(yīng),及時(shí)應(yīng)對(duì)汛期水情,落實(shí)相關(guān)安全措施。
2023年12月29日消息報(bào)道,近日,受大霧影響,多條海運(yùn)航線受到影響封航,港口作業(yè)受影響、部分高速匝道關(guān)閉。
托盤是指:用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。托盤在實(shí)際中也經(jīng)常被叫做卡板。
近期,受寒潮大風(fēng)天氣影響,渤海灣海冰面積大幅增加,冰期較往年提前了一個(gè)月左右,部分港口水域海冰逐步向港池里蔓延。
液體運(yùn)輸作為運(yùn)輸市場(chǎng)的重要形式之一,其涉及的覆蓋面廣,運(yùn)輸產(chǎn)品多樣,包括食品飲料、生物油脂、化工油脂、非?;さ却?類,那么液體產(chǎn)品如何用集裝箱海運(yùn)?
馬士基價(jià)值超10億美元的15艘甲醇動(dòng)力支線集裝箱船訂單最終“花落”黃埔文沖。
據(jù)新華社消息,12月24日,國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海吳淞口國(guó)際郵輪港離港出海,進(jìn)行首次試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解,馬士基旗下一艘運(yùn)力達(dá)18340TEU集裝箱船在從不萊梅港駛往格但斯克的途中,在日德蘭半島北部海岸的斯卡格拉克遭遇惡劣天氣,導(dǎo)致46個(gè)集裝箱落水。
全球汽車海運(yùn)市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高,2023年全球汽車運(yùn)輸量接近24000萬輛,增長(zhǎng)了17%。
馬來西亞永久禁止ZIM以星船公司???/h3> 最新消息,由于地區(qū)沖突影響馬來西亞永久禁止ZIM以星船公司??俊?/p> 2023年12月20日 查看詳情
最新消息,由于地區(qū)沖突影響馬來西亞永久禁止ZIM以星船公司??俊?/p>
冷空氣來襲,我國(guó)近海海域天氣將有7~9級(jí)風(fēng)。
短短48小時(shí),全球五大集裝箱船公司其中四家宣布停航紅海通行合計(jì)運(yùn)力超過全球總運(yùn)力54%,預(yù)計(jì)隨著明后兩天更多船公司的跟進(jìn),全球最大的航運(yùn)大動(dòng)脈--蘇伊士運(yùn)河即將陷入“事實(shí)停擺”!
據(jù)統(tǒng)計(jì)1-11月,京杭大運(yùn)河宿遷段運(yùn)量增長(zhǎng)8%,江陰港海鐵聯(lián)運(yùn)破6萬標(biāo)箱創(chuàng)歷史新高。
2023年快結(jié)束了,海運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境大家有目共睹"量?jī)r(jià)齊跌"。而準(zhǔn)備進(jìn)入2024年,海運(yùn)費(fèi)潛在飆漲25%的可能。
武漢到上海的集裝箱水運(yùn)、陸運(yùn)價(jià)格是廣大貨主和物流從業(yè)者非常關(guān)注的問題。以下為您介紹幾種常見的運(yùn)輸方式和運(yùn)費(fèi)。
集裝箱船公司各部門職能在不同背景、不同理念的公司結(jié)構(gòu)和分工會(huì)有不同,下文主要介紹共性的部分。
地區(qū)沖突對(duì)海上運(yùn)輸威脅的進(jìn)一步升級(jí),在之前宣布打擊所有以色列相關(guān)船只的基礎(chǔ)上擴(kuò)大目標(biāo),10日宣布打擊所有前往以色列的船和船運(yùn)公司,將對(duì)全球航運(yùn)海運(yùn)物流影響巨大。
獲悉,當(dāng)日下午2150噸丹江水裝入100個(gè)集裝箱,飲用水經(jīng)鐵路運(yùn)往西北,搭乘列車從武鐵平頂山東車站始發(fā)開往內(nèi)蒙古鄂爾多斯。
2023年盡管海運(yùn)市場(chǎng)低迷,老式集裝箱船仍在堅(jiān)持服役。進(jìn)入9月隨著舊船價(jià)格水平的提高,船舶回收量呈上升趨勢(shì)。
從2024年起,全球航運(yùn)將發(fā)生翻天覆地的變化!第五大航道“北極航線”有望實(shí)現(xiàn)全年通航,上海、大連將成其重要港口!
當(dāng)前需求低迷、海運(yùn)價(jià)格重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為集裝箱航運(yùn)業(yè)的新常態(tài)。盡管市場(chǎng)環(huán)境日趨艱難,海運(yùn)運(yùn)力增加持續(xù)施壓,但全球航運(yùn)業(yè)因脫碳影影響渴求新造船的趨勢(shì)并未減緩。
在阿聯(lián)酋氣候變化大會(huì)上,世界五大主要航運(yùn)海運(yùn)公司共同發(fā)布了一份開創(chuàng)性的全球海上運(yùn)輸脫碳宣言。
伴隨著響亮的鳴笛聲,滿載集裝箱的船舶駛出周口中心港,最終將順長(zhǎng)江而下抵達(dá)寧波舟山港。周口港到寧波舟山港內(nèi)河集裝箱航線開航打通了河南與東部沿海城市的重要港口樞紐。
在遭遇一系列襲擊事件后,全球第第十大集裝箱班輪公司宣布船舶改道繞過紅海繞道非洲,隨著航線調(diào)整,不僅運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)而且海運(yùn)價(jià)飆升。
從中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉,2023年1至10月,廣西鐵水聯(lián)運(yùn)完成貨物運(yùn)輸151萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)35.5%,占該局集裝箱發(fā)到量的75%。
在集裝箱海運(yùn)出口過程中,在截單截貨以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn),導(dǎo)致海運(yùn)公司艙位空置,海運(yùn)公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用簡(jiǎn)稱為海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)。
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